作家 l 一帆

尽管A股没能持续9月底的暴涨行情，但从阛阓情怀阐扬来看，天下对牛市的到来仍充满预期。

与此同期，参加11月以来，各主要车企也纷纷公布10月份的月度事迹，从各大品牌的排名及销量阐扬来看，不少新动力品牌似乎也迎来属于我方的牛市。

其中，岚图完结承接两月销量破万，1-10月，岚图汽车累计录用62705辆，同比增长87%，似乎正给阛阓带来一种“我又行了”的嗅觉。

岚图，行了吗？

确认乘联分会统计数据自大，10月份销量前10的品牌比亚迪仍旧遥遥向上，逸想如故新势力的领跑者，但祥瑞、上汽通用五菱、长安、奇瑞异军突起，诀别占据10月新动力销量名次榜第二、第三、第四和第六，第五名为特斯拉中国。

五菱和奇瑞四肢新动力名次榜的新东谈主，其中五菱上位收获于廉价计策以及国际阛阓的增长，奇瑞则收获于爆款硬派越野新动力车型——捷途山海的销量抓续走高，成为鼓舞奇瑞销量增长的国家栋梁，奇瑞也终于体会了一把坦克300的怡悦。

雷同四肢传统车企布局新动力的代表，东风岚图尽管仍在寻找我方的爆款，但9月和10月份承接过万的销量，也让其找到信心。数据自大，9月岚图销量为10001辆‌，10月同比加多了156辆为10157辆。

而这份信心的开头，几许跟华为考虑。

本岁首，岚图通告加入华为俱乐部，8月，搭载华为乾崑智驾和鸿蒙座舱的全新岚图想象家进展发布，并于9月上市。四肢全球首款跟华为协作的MPV车型，岚图也算是当先占上华为在MPV范围的空缺。

而在9月过万销量孝敬中，仅岚图想象家系列便卖了5000辆，孝敬了一半销量，这也再度论证华为对新动力阛阓的影响力。

对岚图而言，跟销量比较，灵魂似乎的确微不足道，但横向对比，即便牵手华为，岚图仍未造成爆款。

无论是比亚迪如故逸想，亦或是异军突起的五菱和奇瑞，细数大部分新动力品牌，爆款逻辑也曾驱动事迹增长的中枢因素。

有趣有趣很浅薄，跟传统汽车比较，新动力造车门槛除了天禀外，硬件工夫层面，各品牌间并无显著的范围或工夫壁垒，软件系统尽管各有千秋，但除了充任营销噱头，同级别下的各样车型，并无显著护城河。

因此同质化布景下，谁能更快、更准的拿获用户痛点需求，从品牌纬度霸占用户心智，谁就能快速出圈。

逸想等于牢牢收拢家庭用户对大车、续航张皇的硬需求，再行势力中脱颖而出，不仅当先完结盈利，更是在新势力中完结断崖式向上。

雷同，长城旗下的坦克系列，雷同是收拢国东谈主对硬派越野和性价比的需求痛点，成为爆款。

对岚图而言，2021年才发布首款车型果决失了先机，但而后于今，仍无月销过万的爆款车型，想象家四肢岚图布局高端阛阓的中枢家具，受制于MPV车型刚需属性较弱，重复腾势、极氪等同为MPV车型的劲旅，指望其翻开经久增量空间，但愿飘渺。

违反，若想象家成为岚图销量大头，从某种进度而言，更像是论证岚图在轿车、SUV等巨匠化车型阛阓的寂寥。

纵不雅所有这个词汽车发展史，还莫得依靠MPV或非轿车、SUV等巨匠车型，而从销量层面完结长线发展的品牌。

从这方面来看，尽管岚图9月、10月销量阐扬亮眼，但从细分家具来看，过分依赖MPV车型，并非岚图的长久之计。这亦然为何雷同是把灵魂卖给华为，零跑能在10月完结38177台的销量，而岚图只须1万出面的根柢场所。

因此，单凭9月、10月份的销量阐扬，就判定岚图迎来牛市，只怕还为前卫早。

岚图难言牛市

不错合计，导致岚图连年来发展永恒不冷不热的关节，在于其巨匠车型难以翻开时事，而对MPV车型的过渡依赖，也让用户难以对岚图的巨匠车型，有深化的品牌感知。

若是抛开东风这颗大树，岚图恐早已步入威马后尘。

虽然，岚图也一直在寻求冲破。

本岁首，在看到问界的告捷后，岚图也终于成为华为系的一员。仅仅从现在的落地家具来看，两边关怀的焦点似乎仍在MPV这个略显小众的范围，两边在轿车、SUV等巨匠车型方面，并无显著协作进展。

若两边协作仅停留在MPV车型上，那么此次联袂，对华为是告捷的，能够补足在MPV范围的空缺，但对岚图而言，于拉动合座销量有害，或将是一次诞妄的有磋议。

当下的岚图，如安在巨匠车型品类打造爆款，才是重中之重。

此外，如今的新动力，对用户心智的抢夺早已从家具力转向品牌力。横祸的是，空匮爆款的岚图，雷同在品牌纬度不具上风。

不同于燃油车复杂的机械构造，各大新动力品牌，在硬件及工夫纬度，尽管噱头不一，但实质上大同小异。因此，如安在品牌竖立上造成互异，也成为新动力车企的关防御心。

从此纬度来看，岚图无论是家具体验，如故外不雅造型，均无显著互异，很难像逸想、坦克、奇瑞山海等，直不雅在家具纬度造成互异化的品牌领略。

并且在家具口碑方面，岚图也一直饱受诟病。

在黑猫投诉中，对于岚图的近200条投诉内容，家具故障问题、就业魄力问题等占据大批。

更有效户在投诉中示意，从2022年8月录用于今，2万多公里出现了100多个故障纪录，包括高速无故刹车、高速断电重启等热切故障问题，而岚图在处理粗心方面，亦然额外绝望。

家具故障多、就业体验差等，也成为不少用户对岚图的吐槽标签，而这对品牌和口碑的塑造显著不利。

大略是意志到这些问题却又无法快速改革，岚图在处置销量张皇的处理手法上，跟北汽颇有异途同归之处。

若是说北汽为促进销量的计策是换品牌，那么岚图的计策就是换高层。

在2021年岚图FREE仅用205天完成1万辆录用后，参加2022年，岚图FREE的销量径直下滑至1000辆足下，濒临事迹承压，岚图开启第一轮东谈主事调停，余飞成为销售总司理，刘展术成为销售副总司理。

由于换将后销量仍无显著起色，2023年，岚图初始第二轮东谈主事调停，只干了不到1年的余飞和刘展术接踵下野，至此，非东风系引导班子，仅剩卢放一东谈主。

这也暴清晰岚图背靠东风，在不休方面的缺欠。

有媒体曾在报谈中指出：岚图虽有孤苦运营之名，但在试验有磋议经过中仍然要听“天下长”东风汽车的想法，且这种想法额外强势，在某些时刻反而按捺了岚图汽车上前发展的设施。

仅仅走马换将之后，岚图在家具纬度空匮互异性爆款的根柢问题仍未处置，进而影响岚图在品牌层面的塑造，造成高不行低不就的恶性轮回。

尽管牵手华为让咱们看到岚图聘请了一种不同于换将的操做念路，但能否拯救岚图，现在来看，似乎并不乐不雅。

声明：本文仅四肢学问共享，只为传递更多信息！本文不组成任何投资提出，任何东谈主据此做出投资有磋议，风险自担。